Qualifizierte
E-Mobilität
elmo | Akademie
Kompetenzaufbau zum Experten für E-Mobilität
Es ist nicht zu spät
Lernen Sie, die Möglichkeiten zu verstehen
Die elmo | Akademie bündelt Expertenwissen und stellt es in verschiedenen Formaten zur Verfügung.
E-Mobilität bedeutet nicht nur den Wechsel des Antriebs.
Weil die Fahrzeuge „Strom tanken“, bilden sich Schnittmengen zu Stromerzeugung und Speicherung. Sie können Ihre eigene Energie nutzen, um voranzukommen oder mit Ihrer Flotte aktiv am Energiemarkt teilnehmen.
Informieren Sie sich zu den Möglichkeiten bidirektionalen Ladens für die Quartiersentwicklung oder Ihren Betrieb.
Sie investieren viel in Ihren Fuhrpark. Warum stehen die Fahrzeuge die meiste Zeit? Lernen Sie den Wechsel als Chance für vielfältige Mobilitätsalternativen kennen.
Nutzen Sie das Angebot der
elmo | Akademie, damit Begriffe wie
… OBC, SOC, BMS, C-Factor, DC, AC, V1G, V2G, OCPP, MSP, CPO…
keine böhmischen Dörfer bleiben.
elmo - Schulung
Fahrdynamik, Sicherheit, Ladeplanung
Gut vorbereitet den Spaß erfahren.
elmo - Online Kurs
Bequem, anonym, rund um die Uhr
Kompetenzaufbau wann und wo Sie wollen.
elmo - Zertifikat
Fahren, Laden, Reden
Qualifizierung zum Ansprechpartner für E-Mobilität
elmo - Erleben
Testfahrten, probeladen, beschleunigen
Nicht nur reden, sondern fahren
elmo - Recherche
Daten, Fakten, Hintergründe
Informationen fehlerbereinigt und strukturiert aufbereitet
elmo - Vorträge
Grundlagen, Fragen, Perspektiven
Expertenwissen spannend präsentiert
Wirkungsprozess
Was wir gemeinsam entwickeln,
ist von Dauer
Zuhören
Sie wissen viel,
worauf können wir aufbauen?
Erfahren
Spaß erleben, Angst abbauen, Kenntnisse selbst erarbeiten
Verstehen
Zusammenhänge sehen, Werkzeuge entdecken, neue Ideen entwickeln
FAQ
Noch Fragen?
„Ist die Herstellung der Akkus nicht sehr energieaufwändig?“
Ja, je nach Herstellungsprozess sind verschiedene Phasen für die Trocknung der Folien notwendig. Je nach CO2-Aufwand für die Energiegewinnung wird das Klima dadurch weiter belastet. Beim Verbrennen von Treibstoffen in konventionellen Motoren wird aber unvermeidlich CO2 freigesetzt.
„Ist der Abbau von Rohstoffen wie Lithium und Cobalt überhaupt vertretbar?“
Bei der Gewinnung von Lithium werden große Mengen Salzlauge aus der Erde gepumpt und verdunstet. Entnimmt man zu viel, sinkt das Grundwasser. Das Wasser verdunstet nicht komplett, da Lithium aus der noch feuchten Sole extrahiert wird, der Rest wird wieder in den Boden gepumpt. Bei steigendem Lithium-Bedarf ist mit höheren Preisen und weiterer Erschließung primärer Quellen in Europa zu rechnen.
Cobalt wird überwiegend aus Kupfer- und Nickelerzen gewonnen. Etwa 60 % des gehandelten Cobalts stammen aus dem Kongo, davon stammen etwa 10 % aus illegalen Minen. Von 100 Einheiten Cobalt auf dem Weltmarkt stammen demnach etwa 6 aus inakzeptablen Quellen. Durch Veränderung der Zellchemie sinkt der Anteil stetig.
Recycling ist bei den wertvollen Akkus ein lukratives Geschäft und kann durch Kennzeichnung der Bestandteile erleichtert werden.
„Machen wir uns mit der Verwendung seltener Erden nicht vom Import abhängig?“
Sogenannte „Seltene Erden“ sind nicht selten, sondern werden so genannt, weil sie bei ihrer Entdeckung in geringen Mengen in anderen Erzen vorgefunden wurden. Sie sind nicht Bestandteil der Akkus, sondern werden in vielen Elektromotoren verwendet. Tatsächlich kommen die meisten aus China, wie ein Großteil unserer Elektrogeräte auch. Leider sind wir bis heute viel stärker von Ölimporten aus kritischen Ländern abhängig.
„Bricht das Stromnetz nicht zusammen, wenn nur noch E-Autos fahren?“
Nein, eben weil ein E-Auto nicht volltanken fährt, sondern bei vielen Gelegenheiten nebenbei geladen werden kann, ist ein solches Szenario mehr als unwahrscheinlich. Im Gegenteil: Über gesteuertes Laden können Stromspitzen geglättet werden. Insbesondere in Kombination mit volatilen Energien dienen E-Autos der Stabilität der Netze.